Le point sur le secteur : Le transport par camion au Canada Printemps 2022
Faits saillants
Selon des données récentes de Trucking HR Canadaet de Statistique Canada, la pénurie de chauffeurs s’est légèrement atténuée au premier trimestre, mais elle demeure un problème persistant pour le secteur. Le taux de chômage, chez les chauffeurs, se situait à 4,2% au premier trimestre de 2022, soit un peu au-dessus des3,2% enregistrés au quatrième trimestre de2021, mais bien en deçà du taux moyen de 6,1% observé dans l’économie canadienne. Dans la même période, le taux d’emploi a diminué de 8%, mais il a augmenté de 2% par rapport au premier trimestre de l’année précédente.
Selon une étude récente duNACFE, près de 50% des camions diesel de classe8 utilisés au Canada et aux États-Unis pour le transport régional (soit dans un rayon de 160kilomètres) pourraient être remplacés par des modèles électriques à batterie actuellement disponibles, sans incidence autre que minime sur l’exploitation, l’efficacité ou la productivité.
Uneétude récente menée par l’ATRIconclut que le camion àpile à hydrogène représente l’option sans émissions la plus écologique pour les grands routiers. Selon le rapport, même siles camions électriques à batterie ne produisent pas d’émissions d’échappement, on ne pourrait diminuer de plus de 30% les émissions de CO2d’un camion diesel standard, à cause de celles qui sont associées à la fabrication des véhicules et des batteries et à la production d’électricité.
N’oubliez pas de lire les plus récents points de vue des économistes de BMO sur les perspectives macroéconomiques au Canada (page 6).